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※買取相場と中古車市場動向データから価格推移をシミュレーションしています。
| グレード | 年式 | 走行（km） | カラー | 相場（万円） | 相場精度 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ハイグレード | 2020 | 〜55,000 | レッド系 | 78〜113 | 90% | 2025/06/04 |
| ハイグレード | 2020 | 〜140,000 | ホワイト系 | 55〜89 | 90% | 2025/06/03 |
| スタンダードグレード | 2019 | 〜50,000 | ブルー系 | 74〜109 | 90% | 2025/05/31 |
| スタンダードグレード | 2019 | 〜70,000 | ブラック系 | 62〜95 | 90% | 2025/05/31 |
| ハイグレード | 2021 | 〜30,000 | シルバー系 | 88〜126 | 90% | 2025/05/28 |
| ハイグレード | 2021 | 〜65,000 | レッド系 | 88〜123 | 90% | 2025/05/25 |
| ハイグレード | 2022 | 〜5,000 | ブルー系 | 91〜119 | 90% | 2025/05/25 |
| スタンダードグレード | 2021 | 〜15,000 | シルバー系 | 92〜130 | 90% | 2025/05/21 |
| ハイグレード | 2021 | 150,001〜 | ホワイト系 | 58〜90 | 90% | 2025/05/20 |
| ハイグレード | 2021 | 〜130,000 | ホワイト系 | 62〜94 | 90% | 2025/05/20 |
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直近3ヶ月間の買取相場検索実績データを集計・解析し、使用年数に応じた価格を毎日更新しています。
調べたい年式のデータが無い場合は、個人情報不要の「車買取相場シミュレーター」で相場をチェックしてみてください。
年式が古い車で値上がりをしている場合は、走行距離が少ないデータが多く含まれている可能性が高いです。一般的に使用年数が増えて値上がりする事はありません。
| 年式 | 最新買取価格相場 | 1ヶ月前の買取価格相場 | 前月からの差額 |
|---|---|---|---|
| 2024（1年落ち） | 130.0万円 | 130.0万円 | 0.0万円 |
| 2023（2年落ち） | − | − | − |
| 2022（3年落ち） | 119.3万円 | 117.4万円 | ＋1.9万円 |
| 2021（4年落ち） | 109.0万円 | 130.4万円 | -21.4万円 |
| 2020（5年落ち） | 113.3万円 | 116.9万円 | -3.7万円 |
| 2019（6年落ち） | 107.0万円 | 113.5万円 | -6.6万円 |
| 2018（7年落ち） | − | − | − |
直近3ヶ月間の買取相場検索実績データを集計・解析し、走行距離に応じた価格を毎日更新しています。
調べたい走行距離のデータが無い場合は、個人情報不要の「車買取相場シミュレーター」で相場をチェックしてみてください。
走行距離が長い車で値上がりをしている場合は、年式が新しいデータが多く含まれている可能性が高いです。一般的に走行距離が伸びて値上がりする事はありません。
| 走行距離 | 最新買取価格相場 | 1ヶ月前の買取価格相場 | 前月からの差額 |
|---|---|---|---|
| 1万km | 117.0万円 | − | − |
| 2万km | 119.7万円 | 118.9万円 | ＋0.8万円 |
| 3万km | 105.8万円 | 121.0万円 | -15.2万円 |
| 4万km | 121.7万円 | 125.8万円 | -4.1万円 |
| 5万km | 114.6万円 | 115.2万円 | -0.6万円 |
| 6万km | 104.5万円 | 95.9万円 | ＋8.6万円 |
| 7万km | 109.3万円 | 110.8万円 | -1.5万円 |
| 8万km | − | − | − |
| 9万km | 95.7万円 | 87.5万円 | ＋8.3万円 |
| 10万km | − | − | − |
| 11万km | − | − | − |
| 12万km | − | − | − |
| 13万km | 94.9万円 | − | − |
| 14万km | 89.6万円 | − | − |
| 15万km | − | − | − |
※JPUC（日本自動車購入協会）は、お客様が安心してお取り引きができるよう、自動車買取業界の健全化を図る一般社団法人です。
