新型シエンタ ハイブリッドGとXを比較①|内装・インパネはどこが違う?


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12年ぶりに新型シエンタ(SIENTA)がフルモデルチェンジをして
新発売されましたね。

そして、今回新発売された新型シエンタ(SIENTA)では、ハイブリッド車も発売。

今回発売されたハイブリッド車では、上位グレード”Gグレード”と
下位グレード”Xグレード”の2グレード用意されています。

このハイブリッド車の”Gグレード”と”Xグレード”の内装・インパネの
装備・機能の違いが気になったので、比較をしてみました。

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ハイブリッド車GとXグレードの内装の違い

新型シエンタ(SIENTA) ハイブリッド車の”Gグレード”と”Xグレード”ともに
内装色は、ブラックとフロマージュを選択する事が可能です。

今回新型シエンタ(SIENTA)ハイブリッド車では、明るいフローマージュカラーを
用いて、内装・インパネを比較してみたいと思います。

ちなみに、Gグレードでフロマージュカラーを選択すると、
シートカラーは、チョコレートのような濃いダークブラウンカラーになります。

一方、下位グレードのXグレードのシートカラーは、
インパネのカラーにマッチしたフロマージュカラーになります。

※一部ハイブリッド車の内装色がブラックの画像を使用しています。
予めご了承ください。

違い① インパネ全体のデザイン

新型シエンタ(SIENTA)ハイブリッド車”Gグレード”と”Xグレード”の
それぞれのインパネのデザインは、このようになっています。

Gグレード

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Xグレード

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基本的なデザインは、まったく同じですね。
ただ、各装備のデザインなどは、全く違いました。

また、ハイブリッド車の場合、下位グレードのXグレードでも
暗くなるとオレンジ色に発色するオートエアコンを採用。

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ちなみに、こちらがが新型シエンタ(SIENTA)のガソリン車の
下位グレードで採用されているマニュアルエアコン。

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マニュアルエアコンよりもオートエアコンの方が使い勝手も良いですし、
何よりも見た目もオシャレですよね。

下位グレードのXグレードでも、オートエアコンが採用されているのは、
好印象でした。

違い② プッシュスタートシステム&キー

新型シエンタ(SIENTA)ハイブリッドの”Gグレード”と”Xグレード”の
大きな違いの一つが、スマートエントリー。

最上位グレードの”Gグレード”は、このように
ワンプッシュでエンジンが立ち上がるプッシュスタートエンジンを採用。

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一方、下位グレード”Xグレード”の場合は、鍵を差し込むタイプ。
ハンドルの右側にこのように鍵穴が装備されています。

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やはり最近の主流は、プッシュスタートエンジン。

私も最近はプッシュスタートエンジンのクルマに乗っているので、
鍵穴にキーを差し込んで、エンジンを立ち上げるのは、
面倒だと思ってしまいました。

最近は軽自動車でもプッシュスタートエンジンを採用している
クルマが多いのですよね。

新型シエンタ(SIENTA)の下位グレード”Xグレード”でも
プッシュスタートエンジンを標準装備にしても良かったのかなと思いました。

ちなみに、下位グレードの”Xグレード”でも、
メーカーオプションのスマートエントリーパッケージを購入すれば、
プッシュスタートエンジンに変更できます。

このスマートエントリーパッケージのオプション代金は、46,440円。
ちょっと高めですね。

もしこのスマートエントリーパッケージをオプションで購入するのなら
他の機能や装備の違いも含めてGグレードを購入した方がお得かも!?と、
思ってしまいまいた。

違い③ ハンドルのデザイン

基本的な内装・インパネのデザインは同じでしたが、
新型シエンタ(SIENTA) ハイブリッド車の”Gグレード”と”Xグレード”では、
ハンドルのデザインが異なります。

こちらが上位グレード”Gグレード”のハンドルのデザイン。

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上位グレードのGグレードでは、本革巻きのステアリングホイールを採用。

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大き目の白いステッチもカワイイですよね。
ちょうど手を置く”10時10分”のところはちょっと太めになっており、
グリップ力もとても良かったです@。

そして、こちらが下位グレード”Xグレード”のハンドル。

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下位グレードのXグレードのハンドルの素材は、質感の劣るウレタン製。

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Gグレードのステアリングホイールと比べると、見劣りをしてしまいますね。
太さもGグレードの方が若干太いように感じました。

違い④ シフトレバーの質感

また、新型シエンタ(SIENTA)の”Gグレード”と”Xグレード”では、
シフトレバーのデザインも異なります。

上位グレードGグレードのシフトレバーは、このようなデザイン。

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“Gグレード”のシフトレバーは、取っ手の部分が本革巻き。

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また、ステアリングホイール同様に白いステッチが入っていて
ちょっとカワイイ感じ。
見た目もオシャレですよね。

また、注目なのは、パネルの部分。
新型シエンタ(SIENTA)の上位グレードでは、パネル部分に
サテンメッキを採用。

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メッキ調のパネルがワンポイントになっていて、オシャレですよね。

一方、下位グレードのハイブリッドXグレードのシフトレバーは、
このようになっています。

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取っ手の部分は、ステアリングホイールと同様にウレタン製。

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触った感じもちょっとザラザラとしていて、
握り心地も本革巻きのGグレードの方が良かったです。

また、シフトレバーのパネルのデザインも異なります。
下位グレードの”Xグレード”は、Gグレードのパネルと比べて
シンプルなピアノブラック調のパネルが採用されていました。

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“Gグレード”と”Xグレード”は、取っ手(グリップ)の部分も
パネルのデザインも違うので、全く雰囲気は異なりました。

違い⑤ ドリンクホリダー

新型シエンタ(SIENTA)ハイブリッドの”Gグレード”と”Xグレード”では、
若干ですが、ドリンクホルダーのデザインも異なります。

こちらが上位グレードのGグレードのドリンクホルダー。

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そして、こちらが下位グレードのXグレードの
ドリンクホルダーのデザイン。

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新型シエンタ(SIENTA)の上位グレードのGグレードの方には、
シルバーの加飾がされていました。

私も最初この違いに気が付かなかったのですが、
スタッフの方に教えてもらいました^^;;

ちなみに、内装色がフロマージュでは、このドリンクホルダーに付いている
シルバーの加飾が目立ちませんが、ブラックだとかなり目立ちます。

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このように見比べると、シルバーの加飾がワンポイントになって
オシャレですよね。

このように新型シエンタ(SIENTA)ハイブリッド車の”Gグレード”と
“Xグレード”では、内装・インパネの機能・デザインが異なります。

上位グレードのGグレードの方が価格は高いですが、
価格相当の機能や装備が付いているなと感じました。

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