新型プリウスPHVのインパネ画像レビュー【先進的な機能&デザインを徹底解説】


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家庭用のコンセントから充電する事ができるプラグインハイブリッド車
新型プリウスPHV(Prius PHV)がトヨタから新発売されましたね。

今回新発売された新型プリウスPHV(Prius PHV)のEV走行の距離が60km以上になるなど
先代モデルと比較して走行性能が格段に良くなった事が話題になっていますが、
乗り心地や加速感もかなり良くなっていました。

>>> 新型プリウスPHVの乗り心地レビュー【ノーマルプリウスとの違いとは?】

>>> 新型プリウスの加速力レビュー【EV走行のパワー&快適性はどうだった?】

また、内装・インパネのデザインも注目ポイントの一つ。

基本的なデザインは普通ハイブリッド車のノーマルプリウスと同じデザインに
なっていたものの、インパネの中央に11.6インチサイズの大型ディスプレイを
搭載するなど、より先進的なデザインに…。

今回フルモデルチェンジをして新発売された新型プリウスPHV(Prius PHV)の内装・
インパネのデザイン、各装備&機能を徹底的にレビューしたいと思います。

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新型プリウスPHVのインパネ画像レビュー

今回新発売された新型プリウスPHV(Prius PHV)の内装・インパネの
画像を一気に紹介したいと思います。

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今回私が見たインパネの内装色はブラックだったのですが、
ホワイトの加飾がワンポイントになっていて、オシャレなデザインに
なっていますよね。

また、インパネの中央から伸びているメッキ調の高輝パネルも
インパクトがあって良いと思いました。

ちなみに、こちらは2015年12月に発売された普通ハイブリッド車の
ノーマルプリウスのインパネは、このようになっています。

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かなり似ていますよね。

ただ、今回新発売された新型PHVのインパネの中央には、ステラのクルマに
搭載されているような大型ディスプレイが装備されており、より先進的な
デザインになっているように感じました。

また、今回新発売された新型プリウスPHV(Prius PHV)の各装備は、
このようなデザインになっていました。

ハンドル&ステアリングホイール

今回新発売された新型PHVのハンドル・ステアリングホイールのデザインは、
このようになっています。

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スポーク部分のホワイト加飾やステアリングスイッチの形状など基本的な
デザインは、ノーマルプリウスと全く一緒。
なので、個人的には若干新鮮味に欠けるデザインになっているように感じました。

■ノーマルプリウスのハンドル・ステアリングホイール

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このようにデザインは全く一緒だった新型プリウスPHV(Prius PHV)のハンドル&
ステアリングホイールだったんですが、良いと思ったのが使用されている素材。

ノーマルプリウスはグレードによってハンドル・ステアリングホイールに
採用されている素材が異なったのですが、今回新発売されたこの新型PHVは
全グレード通じて本革巻きを採用。

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しっとりと手に馴染む感じになっている握り心地も、個人的には
とても良いと思いました。

エンジンスターター&スイッチ類

ハンドルの右側には、トヨタのハイブリッド車ではお馴染みのブルーの
カラーをしたエンジンスタータースイッチを搭載。

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そして、ハンドルの右側には、次のような快適装備のON/OFFが用意されていました。

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・S-IPA(シンプルインテリジェントパーキングアシスト)
・VSC(ビークルスタビリティコントロール) OFFスイッチ
・HUD(ヘッドアップディスプレイ)スイッチ ※Aプレミアムグレードのみ
・アダプティブハイビームシステムスイッチ
・ウインドシールドデアイサースイッチ
・タイマー充電スイッチ

基本的にはこのようなスイッチを操作する機会は少ないと思いますが、
タイマー充電スイッチなど新型プリウスPHV(Prius PHV)専用のスイッチも多数
用意されているので、使い方や操作方法をしっかりと覚える必要があるのかなと思いました。

バッテリーの充電ポート(充電口)の開閉は手動

新型プリウスPHV(Prius PHV)の助手席側に搭載されているガソリンの
給油口のオープナーは、このようにボタン式を採用。

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しかし、運転席側に装備されている充電ポート(充電口)は先代モデルと同様に
直接ポート部分を押して開け閉めをする手動式を採用。

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個人的には給油口と同様にバッテリーの充電ポートもスイッチ式にしても
良かったのかなと思いました。

シフトレバー

今回新発売された新型プリウスPHV(Prius PHV)のシフトレバーは、
ノーマルプリウス同様のデザインを採用。

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このインパネに対してレバーが垂直になっているデザインは賛否両論ですが、
個人的にはそれ程使い勝手が悪いようには感じませんでした。
(そもそもそれ程シフトレバーを操作するシーンはありませんが…。)

また、シフトレバーの左側には、パワーモード、エコモード、ノーマルモードの
3種類から選べるドライブモードスイッチと、HV走行やEV走行などハイブリッド
システムを切り替える事ができるスイッチを装備。

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高速道路を運転している時は電気の消費を抑えるHV走行で…などなど
シチュエーションによって、様々なドライブモードを選択できるように
なっているのは、好印象でした。

サイドブレーキは足踏み式を採用

今回新発売された新型プリウスPHV(Prius PHV)を見て、残念だったのが
サイドブレーキ(パーキングブレーキ)。

ノーマルプリウスと同様に今回新発売されたこの新型PHVでも、
足踏み式のパーキングブレーキを採用。

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このクルマはソーラーパネルや11.6インチの大型ディスプレイを搭載するなど
先進的な装備が数多く備わっているだけに、このパーキングブレーキのデザインに
余計に古臭さを感じてしまいました。

新型プリウスPHVのセンターコンソール画像レビュー

今回フルモデルチェンジをして新発売された新型プリウスPHV(Prius PHV)の
センターコンソールは、このようなデザインになっています。

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このセンターコンソールもインパネと同様にノーマルプリウスと同じデザインに
なっているのですが、使い勝手は良いように感じました。

例えば、センターコンソールに装備されている2つのドリンクホルダーには、
置いた飲み物が安定するようにストッパーが装備。

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また、センターコンソールの後方にはUSBソケットや12Vのアクセサリー
ソケットがSグレードを除いて全グレード標準装備されているのも好印象でした。

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ちなみに、新型プリウスPHVに装備されているセンターコンソールトレイには、
スマホなどを充電できる”置くだけ充電”をメーカーオプションで装備する事が可能ですよ。

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ソーラーパネルを搭載するとセンターコンソールのデザインが異なる

今回新発売された新型プリウスPHV(Prius PHV)のSグレードやSナビパッケージでは、
メーカーオプションでソーラーパネルを装備する事ができます。

しかし、ソーラーパネルを装備すると、センターコンソールのデザインや
収納ボックスの容量が異なります。

ソーラーパネルを装備していない場合、500mlのペットボトルがスッポリと
収まるくらい深さのあるコンソールボックスが装備されます。

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一方、ソーラーパネルを装備すると、コンソールボックスの深さは浅くなり、
収納力が激減します。

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なので、使い勝手がかなり悪くなります。

ソーラーパネルを装備すると、このような欠点・デメリットもあるので、
注意をしてくださいね。

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今回フルモデルチェンジをして新発売された新型プリウスPHV(Prius PHV)の
インパネ・内装のデザインは、このようになっていました。

ベースとなっているノーマルプリウスと基本的には同じデザインになっているので
目新しさはそれ程ありませんでしたが、このクルマの雰囲気にあった先進的な
デザインはなかなか良いように感じました。

ただ、この新型プリウスPHV(Prius PHV)専用のスイッチや機能なども多々あります。
また、このクルマにはノーマルプリウスには搭載されていない11.6インチの
大型ディスプレイも装備されています。

もしこれからこのクルマの試乗に行かれる方は、大型ディスプレイなど
インパネの装備や機能をしっかりと確認してみてくださいね。


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