【後部座席の3つ欠点・デメリット】新型プリウスに試乗して気付いた事


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不満2:後部座席の格納がちょっと大変

また、フルモデルチェンジをした新型プリウス(Prius)は先代モデルと同様に
後部座席を格納して、広い荷室・ラゲッジスペースにすることが可能です。

新型プリウス画像0361

ただ、この後部座席を格納するのがちょっと面倒。
今回4代目となった新型プリウス(Prius)の後部座席の格納レバーは先代モデルと
同様に肩口になっています。

新型プリウス画像0379

ただ、新型プリウス(Prius)の荷室・ラゲッジスペースは奥行きが広いので、
また、車高が低いのでラゲッジゲート側から操作するのはちょっと不便。

身長が175cmある私でも前方にかなり乗り出す必要があり、新型プリウスの
後部座席の肩口のレバーを操作&背もたれを倒す動作をするのは大変でした。

もちろんサイドドア側に回りこむとラクラク操作できるのですが、
後部座席を格納するたびに横に回りこむのはちょっと面倒ですよね。

ちなみに、同じトヨタから発売されているカローラフィールダーでは、
このように荷室・ラゲッジスペースの横の壁面に後部座席を格納するレバーが
装備されています。

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このカローラフィールダーの後部座席の格納レバーを試した事があるのですが、
レバーを引くだけで後部座席の背もたれがパタリと倒れるのでとっても便利。

今回フルモデルチェンジをした新型プリウスでは後部座席の背もたれの格納が
ちょっと面倒なので、このカローラフィールダーのような機能が装備されていたら
もっと便利なのかなと思いました。

ちなみに、新型プリウス(Prius)の後部座席を格納するレバーは先代モデルと比べて
大きくなり、操作がしやすくなりました。

新型プリウス画像0370

この点に関しては好印象でした^^

不満3:乗り降りが不便になった

また、今回フルモデルチェンジをした新型プリウス(Prius)の後部座席に座ってみて
一番気になったことは、乗り降りがしにくくなった事。

新型プリウス画像0373

今回フルモデルチェンジをした新型プリウス(Prius)は空気抵抗を減らすために
低重心化を図り、先代モデルと比べて後部座席の着座位置も低くなりました。

また、ルーフピーク(天井の一番高い位置)も前方に移動。

新型プリウス画像0303

そのため後部座席の開口部が先代モデルと比べて小さくなり、
乗り降りがしにくくなりました。

後部座席に乗り込む動作が大きくなり思わず後部座席に乗り降りする時は
「よいしょっ!」と言ってしまいたくなるような・・・。

この新型プリウス(Prius)の後部座席の乗り降りで個人的に気になったのは、
開口部の頭上空間(ヘッドクリアランス)。

新型プリウス画像0375

今回新しく発売された新型プリウス(Prius)はフロントシートの座面付近を
頂上(ピーク)にして、後ろになるにつれて下がっていくルーフのデザインの影響で
頭上空間はかなり狭くなっています。

私が実際に新型プリウス(Prius)の後部座席に乗り込むときは、腰をかがめて
乗り込むような感じでした。

小柄な女性や子供が乗る分にはそれほど気にならないかもしれませんが、
成人男性が乗り込む際は頭上空間を気をつけないと天井にアタマをぶつける
危険性もあるのかもしれないなと思いました。

実際に私はディーラーさんと話しながら後部座席に乗り込もうとした時
アタマをぶつけそうになりましたし・・・。

先代モデルと比べて天井が低くなった新型プリウス(Prius)は、乗り降りする
際注意が必要そうです。

新型プリウス画像0356

今回フルモデルチェンジをして4代目となった新型プリウス(Prius)は車高が
低くなったにもかかわらず様々な工夫によって先代も出ると同等の後部座席の
居住空間を備えています。

実際に後部座席に座ってみると広いとはお世辞にも言えないまでも
先代モデルよりも居住性が低くなったとは思いませんでした。

ただ、後部座席のリクライニング機能や背もたれの格納の方法など
もう少し工夫しれくれれば、もっと居住性や快適性が高まったのになと思いました。

>>> 新型プリウスの後部座席の居住性を高める3つの工夫はコチラから

>>> 新型プリウスは狭い!?運転席・後部座席の居住性はコチラから

新型プリウス(Prius)の後部座席に座るとやはり天井空間や足元空間の狭さが
ネックで購入を悩んでいる人も中にはいるみたいです。

乗り心地や走破性だけではなく、後部座席の居住性や使い勝手も
しっかりと確認した方が良さそうですね。

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