ランドクルーザー プラド|ディーゼルエンジンの特徴と欠点


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トヨタのSUV車ランドクルーザー プラド(ランクル プラド)
2015年6月17日にビッグマイナーチェンジをする予定となっています。

今回のビッグマイナーチェンジの一番の注目ポイントは、
クリーンディーゼル車の採用。

今回ビッグマイナーチェンジをするランドクルーザー プラドでは、
2.8リットル直4ディーゼルターボエンジンが登載される予定になっています。

ちなみに・・・ディーゼル車の発売に伴い
今までグレードの設定のあった4リットルV6ガソリンエンジンの
グレードは廃止されるようです。

音階初めてトヨタのクルマに登載されるランドクルーザー プラドの
クリーンディーゼル車の特徴と欠点をディーラーに教えてもらいました。

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ディーゼルエンジンの名前と特徴

今回ランドクルーザー プラド(ランクル プラド)の
ディーゼル車に登載されるエンジンユニットの名前は“1GD-FTV”。

ランドクルーザー プラド(LAND CRUISER PRADO)ディーゼル車に
エンジンの特徴と言えば、ディーゼルターボ車特有のトルクフルな
走りと高い燃費性能が特徴のようです。

今回新発売されるランドクルーザー プラド(ランクル プラド)は
2.8リットルディーゼルエンジンの燃費は、11.8km/L。

2.7リットルエンジンを搭載するガソリンエンジンのモデルよりも
エンジンが大きいのに燃費が良いのはスゴイですよね。

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>>> ガソリン車のマイナーチェンジ後の燃費など変更点はコチラから

しかも、ディーラーさんの話によると、今回発売される
2.8リットルエンジンは廃盤になる4リットルガソリンエンジンよりも
パワーや加速力もあるようです。

ランドクルーザー プラド(LAND CRUISER PRADO)の
ディーゼルエンジンの走り心地も注目ですね。

ディーゼルエンジンのシステムの特徴

今回発売されるランドクルーザー プラド(LAND CRUISER PRADO)の
ディーゼル車では、排ガスの処理のためトヨタ国内初となる
“尿素SCRシステム”と言う後処理システムを採用するようです。

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ちなみに、この”尿素SCRシステム”は、メルセデスベンツなどで
採用されている一般的なシステムのようです。

通常ディーゼルエンジンでは、NOx(窒素酸化物)とPM(すす)が排出されます。
そして、通常高温燃焼ではNOx(窒素酸化物)が、低温燃焼ではPM(すす)が
多く発生します。

ディーゼル車では、この両方を効率よく排出・除去していかないといけません。

ランドクルーザー プラド(ランクル プラド)のディーゼル車では、
PM(すす)に関しては、エンジンで効率よく燃焼して
減らすようにしたみたいです。

そして、NOx(窒素酸化物)の除去・排出に利用されるのが
“尿素SCRシステム”

“尿素SCRシステム”とそのメリット

今回ランドクルーザー プラド(ランクル プラド)の
ディーゼル車に初めて登載される”尿素SCRシステム”

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この仕組みをカンタンに説明すると、
ランドクルーザー プラド(LAND CRUISER PRADO)ディーゼル車で
出される排ガスに尿素水という物質を噴霧し、
化学反応をさせてNOx(窒素酸化物)を処理する仕組み。

ランドクルーザー プラド(LAND CRUISER PRADO)に登載される
“尿素SCRシステム”のメリットとしては、低コストでシステムが登載される事。
また、システム自体も比較的コンパクトになるという
メリットもあるようです。

そのため、メルセデスベンツをはじめ
ヨーロッパの乗用車は国内外の大型中型トラックで採用
されているみたいです。

“尿素SCRシステム”の欠点

低コストで装備する事が可能な”尿素SCRシステム”。
比較的手軽に装備する事ができる可能な”尿素SCRシステム”だけあって
デメリットもあります。

それは、”アドブール”と呼ぶ尿素水を常に補充する必要があるという事。

ランドクルーザー プラド(ランクル プラド)では、
約12リットル入れることができる尿素水タンクを装備し、
約1万5000km走行できるようです。

トヨタでは1年の法廷点検の時に補充をする事を
予定しているみたいです。

気になるランドクルーザー プラド(LAND CRUISER PRADO)ディーゼル車に
必要な”アドブール”の価格は、10リットルで約2000円程度となるみたいです。

価格自体はそれ程高くありませんが、
やはりこのコストはデメリットですよね。

現在、今日本で一番人気のディーゼル車は
マツダのデミオ(DEMIO)やCX-3です。

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ちなみに・・・マツダのディーゼル車では、エンジンの圧縮比を下げて
NOx(窒素酸化物)の発生を抑えているようです。
なので、”尿素SCRシステム”などのような後処理装置をナシで
規制をクリアしているようです。

先日、トヨタとマツダは提携したので、ランドクルーザー プラドなど
トヨタのディーゼル車でも、マツダのクルマのように後処理装置が
必要ないクルマが発売されるかもしれませんね。

ランクル プラドの中古車を見る


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