乗り心地をガソリン車と比較!オデッセイハイブリッドを試乗した感想


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ホンダの上級ミニバンのオデッセイ(Odyssey)からハイブリッド車が
発売されましたが、いつもお世話になっているディーラーさんに試乗に
行ってきました。

今回新発売されたオデッセイ ハイブリッド(Odyssey Hybrid)は、
発進時の加速力や静寂性の良さにも驚いたのですが、それ以上に驚いたのは乗り心地。

今回新しくなったオデッセイ ハイブリッド(Odyssey Hybrid)は
ガソリン車とは全く異なる乗り心地になっていて、私も一緒に試乗に
同行した妻もビックリ・・・。

今まで発売されていたガソリン車の乗り心地とは、まったく異なる
乗り心地になっていました。

そんなオデッセイ ハイブリッドとガソリン車の乗り心地の
違いについて紹介したいと思います。

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ケース1:オデッセイ ガソリン車の乗り心地

以前私が試乗させてもらったオデッセイ(Odyssey)のガソリン車も
ハイブリッド車と同様にアブソルートのEXパッケージ。

このガソリン車のオデッセイ(Odyssey)の乗り心地は、良く言えば
足回りが引き締まったスポーティーな乗り心地。

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※画像はオデッセイ ハイブリッドのものを使用しています。

逆に悪く言うと、足回りが固すぎて小さな段差でもクルマの後方がバタつく感じ。

私が試乗をしたオデッセイ(Odyssey)ガソリン車は初期モデルでは無く改良された
サスペンションを装備したモデルでした。

改良サスのおかげで初期モデルよりも足回りは明らかに改善されバタつく感じは
抑えられており、初期型モデルようにちょっとした段差でも不快な突き上げを
感じる事は無くなりましたが、他のクルマと比べて乗り心地は固め。

そのため、線路やマンホールなどちょっと段差の大きな障害物を乗り越えた時は
ガツンを大きな衝撃・突き上げ感を感じる事もありました。

特に3列目シートには注意が・・・。

特に突き上げ感を感じるのは、座面の薄い簡易的な3列目シートに座った場合。

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運転席や2列目シートに座ると、足回りが固さが若干気になるものの、
キレイに舗装されたアスファルト道路では、それ程大きな不満はありませんでした。

しかし、3列目シートに座ると後輪タイヤの衝撃がお尻にガツンとダイレクトに
伝わる感じ・・・。

また、後輪がバタつきが収まるのもちょっと遅い気がしました。

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改良されたサスペンションを装備したガソリン車のオデッセイの2列目シートや
運転席の乗り心地には大きな不満を感じませんでいたが、3列目の突き上げ感は
比較的固めな乗り心地が好みの私でもちょっと気になりました。

ちなみに、柔らかめな乗り心地を好む私の妻は、オデッセイのガソリン車の
3列目の乗り心地について、「3列目シートは、段差の乗り越えた時の衝撃が
大きいから、眠るのもちょっと大変かも!?」
と、言っていました。

私の妻のような柔らかい乗り心地が好む人にとっては、オデッセイの
ガソリン車はまだ満足できる乗り心地になっていなかったかもしれません。

ただ個人的には、ようやく不満なく乗れるやっと普通のクルマくらいの
乗り心地になったなと言った印象を持ちました。

ケース2:オデッセイ ハイブリッド車の乗り心地

一方、今回新発売されたオデッセイ ハイブリッド(Odyssey Hybrid)の乗り心地は、
足回りの固いスポーティーな乗り心地のガソリン車とは全く異なる乗り心地でした。

今回新しく発売されたオデッセイ ハイブリッド(Odyssey Hybrid)の乗り心地は、
固すぎず柔らかすぎずのちょうど良い感じ。

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ガソリン車には無いしなやかな乗り心地になっていて、運転していてとっても快適。
初めてこのハイブリッド車に乗った時、「これってあの乗り心地が悪いと
言われていたあのオデッセイ!?」と思っちゃうくらい良かったです。

実はこのしなやかになったオデッセイ ハイブリッド(Odyssey Hybrid)の
乗り心地に、配車後初めて試乗をしたディーラーさんも驚いたくらいの違い・・・。

ガソリン車もサスペンションを改良したために舗装された路面が荒れていない
道路を運転した時でも”しなやかさ”が異なるので違いは分かるのですが、
特に違うと思ったのは、大きな段差を乗り越えた時。

正直に言いますと、オデッセイ ハイブリッド(Odyssey Hybrid)でも
大きな段差を乗り越えるとそれなりの衝撃や突き上げ感はあります。

これは仕方ないですよね。レクサスや高級車のメルセデスベンツでも
大きな段差を乗り越える際は、多少なりとも衝撃はかんじるのですから・・・。

しかし、この突き上げ感がガソリン車と全く異なります。

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オデッセイのガソリン車でマンホールなど大きな段差を乗り越えると
“ガツン”と言った大きな尖がった衝撃とともに、クルマの後方がバタつきます。

今回、ガソリン車とほぼ同じ試乗コースを運転させて貰ったのですが、
同じ大き目の段差を乗り越えた時の突き上げ感が異なり、ハイブリッド車では
ダンパーがしっかりと衝撃を吸収しているためか、突き上げ感の衝撃は小さめ。

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また、突き上げ感自体もガソリン車と異なり尖がったイヤな衝撃が無くなり
しっかりとタイヤとダンパーが衝撃を吸収しているのが分かる角の取れた
マイルドな感じになっており、不快感が激減。

しっかりと衝撃を吸収しているなとわかる乗り心地は大満足でした。

オデッセイハイブリッド 2列目・3列目の乗り心地はどう?

また、2列目・3列目シートの乗り心地も格段によくなっていました。

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ダブルウィッシュボーン式のサスペンションを装備した競合車・ライバル車の
トヨタの新型アルファードやヴェルファイアと比べると、オデッセイ
ハイブリッドの方がバタつき感も感じます。

しかし、オデッセイ ハイブリッド(Odyssey Hybrid)は、ガソリン車と
比べると圧倒的に良くなっている感動の方が大きくて、特に不満を感じませんでした。

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今回新発売されたオデッセイ ハイブリッド(Odyssey Hybrid)は、
ガソリン車と比べるとしなやかな乗り心地になっていてとても快適でした。

試乗をする前はオデッセイ ハイブリッド(Odyssey Hybrid)もガソリン車と
同様に固めのスポーティーな乗り心地なのかなと思っていたのですが、良い意味で
期待を裏切られました。

ガソリン車のアブソルートに比べると、スポーティーさは無くなったような
感じはしましたが、小さな子供も乗るファミリーカーとしては2列目・3列目シートに
座る人でも快適に過ごせるクルマになったのかなと思いました。

今回新しく発売されたオデッセイ(Odyssey)はハイブリッド車とガソリン車の
乗り心地が全く異なります。

もしどちらのクルマを購入しようか悩んでいる方は、しっかりと両方のモデルを
試乗して、乗り心地の違いを確かめた方が良いと思いますよ。

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乗り心地だけではなく静寂性も考慮すると、ガソリン車よりもハイブリッド車の方が
ファミリーカー向きなのかもしれませんね。

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