新型イグニスの試乗の感想。1.2Lエンジンの加速力に不満を感じた?


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遂にスズキの小型SUVの新型イグニス(IGNIS)が新発売されましたね。

今回新発売された新型イグニス(IGNIS)は、直接の競合車・ライバル車がいない
新ジャンルのコンパクトなクロスオーバー車という事で、発売前から話題に・・・。

試乗した際にもディーラーさんに売れ行きを聞いたのですが、
発表時から注文が殺到して、納期・納車待ちが徐々に長くなっているそうです。

>>> 新型イグニスの最新納期&納車待ち情報はコチラから

そんな新型イグニス(IGNIS)ですが、発売日を迎え早速試乗ができる
ようになったとディーラーさんから連絡を頂いたので、早速試乗に行ってきました。

そして、今回は私が一番気になっていた1.2リットルサイズのエンジンを
搭載した新型イグニス(IGNIS)の加速力とパワーについて紹介したいと思います。

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新型イグニスの加速力&パワー インプレッション

今回試乗させ貰った新型イグニス(IGNIS)のモデルは、こちら。

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試乗をさせてもらったグレードは”ハイブリッドMZ”の4WD車。
そして、ボディカラーは人気のネオンブルーメタリック×ブラックの2トーンカラー。

ディーラーさんの話によりますと、新型イグニスは2トーンカラーよりも
モノトーン(単色)の方が人気が高いようですが、実際に見た2トーンカラーは
なかなか良い感じ。

ルーフがブラックなので引き締まって見えました。

エンジンの立ち上がりは意外と静か!?

そんな新型イグニス(IGNIS)の運転席に座って、ハンドルの右側にある
エンジンスタータースイッチをオン。

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今回新発売された新型イグニス(IGNIS)はハイブリッド車という名前に
なっていますが、エンジンをモーターがサポートするマイルドハイブリッド
システムを採用。

なので、アクアや新型プリウスなどのストロングハイブリッド特有の無音で
立ち上がるのではなく、エンジンを立ち上げた感じはガソリン車に近い感じ。

それ程騒々しくはありませんが、エンジン音とともに多少の微振動を感じます。

もしハイブリッド車のような静かな立ち上がり&発進を期待しているのなら
ちょっと驚くかもな~っと思いました。

発進時の加速力はまずまず!?

新型イグニス(IGNIS)に標準装備されているパドルシフトなどの
操作方法のカンタンな説明を受けて、いよいよクルマを発進。

まずはブレーキペダルから足を離して、クリープ現象を利用して
スズキのディーラーから車道へ・・・。

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そして、左折をしてアクセルを踏み込むと・・・。
ちょっと軽めのエンジン音とともにスムーズに加速。

新型イグニス(IGNIS)のメーターの右側の液晶ディスプレイを見ると、
モーターからもタイヤに矢印が出ており、しっかりとモーターがエンジンを
サポートしている様子。

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今回新発売された新型イグニス(IGNIS)は1.2リットルエンジンと
言うことで発進時の加速力なども少し不安だったのですが、ぜんぜん問題なし。

予想以上の加速力と言うことは無かったのですが、発進時の加速やアクセルを
踏み込んだ時にはしっかりとモーターがエンジンをサポートするので、
特に加速力の悪さやパワー不足を感じる事はありませんでした。

またアクセルペダルも若干軽めで、乗っている感じは軽自動車に近いように感じました。

今回の試乗でアクセルを踏み込んだ時にパワー不足を感じなかった
理由の一つは、新型イグニス(IGNIS)の軽量ボディ。

実際にこの新型モデルに乗ってみると、ボディの軽さが分かる乗り心地。

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新型イグニス(IGNIS)は強力なエンジンのチカラでキビキビと走ると言った
印象ではなく、ボディの重さを感じる事が無くスイスイと進んでいく印象を持ちました。

実際に運転席に座っていてボディの剛性感や包み込まれていると感じる事は
皆無だったのですが、このアクセルを踏み込むとスイスイと進んでいく感じは
とても好印象でした。

中速域からの加速も良好!?

また、今回新発売された新型イグニス(IGNIS)は中速域からの加速も良好。

今回は新型イグニス(IGNIS)のメーターの右側の表示されている
エネルギーフローインジケーターを見ながら運転をしていたのですが、
一定速度で走行している時はエンジンのみで走行。

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なので、巡回走行中はモーターのサポートは特にありません。

そして、加速をしようとアクセルを踏み込んだ瞬間、新型イグニス(IGNIS)に
搭載されているモーターもスグに作動して、一気に加速。

ちょっと軽めのエンジン音とともに、ススス~と滑らかに加速していきます。

エンジン音は軽自動車みたいにちょっと頼りない感じなので吹け上げ感は
気持ちよいとはいえませんが、アクセルを踏み込んだ時のレスポンスの良さは
好印象でした。

また、中速域からの加速を何回か試してみて、とても良いと思ったのが
モーターの作動のタイミング。

急加速してモーターのかかり具合などを数回確かめたのですが、
エネルギーフローインジケーターを見ていないといつモーターが作動
したのか全く分からない・・・。

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モーターが作動するタイミングで変な衝撃やギクシャク感が無いので、
運転をしていてとても快適でした。

この違和感を感じないモーターのサポートも個人的には好印象でした。

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今回新発売された新型イグニス(IGNIS)がキビキビとした加速力を体験する事は
できませんでしたが、車体重量約800kgと軽量化されたボディと相まって
全く不満のない加速力・パワーを体験する事ができました。

この新型イグニスは、まさにスルスル~~っと言った滑らかな乗り心地。

また、新型イグニス(IGNIS)に搭載されているハイブリッドシステムもすばらしく
モーターの作動時の不快な電子音なども全く聞こえませんでした。

今回の試乗での燃費は18.3km/Lだったのですが、街中での運転でも
実燃費で22~23.0km/L程度は可能のようです。

これだけの加速力とパワーがありながら、この実燃費が達成できたら十分ですよね。
トヨタのストロングハイブリッドのアクア(AQUA)よりも車体価格が安く、
コストパフォーマンスも優れていますし・・・。

個人的には今回新発売された新型イグニス(IGNIS)の加速力と
燃費性能には、大満足でした。

>>> イグニスの試乗の感想。乗り心地よりも気になったのはロールは、コチラから

新ジャンルのクルマだけあって、この新型イグニスの乗り心地やロールも
同カテゴリーのクルマとは多少異なっているように感じました。

この乗り心地やロールも注目かもしれませんね。

イグニスの中古車を見る


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