新型エスクード最速画像インプレッション|先代モデルよりも小さい!?


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スズキの人気SUV車の新型エスクード(Escudo)がフルモデルチェンジをして
2015年10月15日に発売されましたね。

この新型エスクード(Escudo)は、ビターラ”と言う名称でヨーロッパや
オーストラリアで販売されているクルマの日本版モデル。

また、今回からこのクルマもスズキのSUV車”SX4 S-CROSS”と
同様にハンガリーのマジャールスズキで生産される逆輸入車となりました。

私もこの新型エスクード(Escudo)のフルモデルチェンジをずっと
楽しみにしていたので、早速試乗車・展示車を見に行ってきました。

今回発売された新型エスクード(Escudo)は先代モデルと比べて
全長などが短くなり、ひと回りコンパクトになった感じが・・・。

また、フロントグリルなどのデザインが変更されたので、
先代モデルに比べてオシャレになった印象を持ちました。

そんな新型エスクード(Escudo)の写真をいつも通りたくさん撮って来たので、
一気に紹介したいと思います。

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新型エスクードの画像インプレ:エクステリア編

正面からのデザイン

新型エスクード(Escudo)を正面から見ると、このようなデザインに
なっていました。

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今回私が見た新型エスクード(Escudo)のカラーは、クールホワイトパール。

シンプルなカラーでしたが、フロントグリル部分がグレー調になっており、
コントラストが思ったよりも良かったです。

ちなみに、今回発売された新型エスクードのカラーバリエーションは4種類。
また、グレードも2WDと4WDの2種類のみ。

先代モデルもカラーバリエーションは少なかったですが、
できたらもう少し多いほうが良かったです。

またデザインに注目をしてみると、今回発売されさた新型エスクードは
先代モデルに比べてゴツゴツ感が無くなり、柔らかい雰囲気になりました。

また、ボディサイズがひと回り小さくなった事から、
かなりコンパクトになった印象を持ちました。

ちなみにこちらが先代モデルとなるエスクード2.4のデザイン。

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やはりSUVらしいゴツゴツ感は先代モデルの方がありますよね。

本格的なSUV車を欲しいと思っている人にとっては、少し物足りない
デザインになっているのかなと思いました。

また、注目なのはフロントグリルのデザイン。

今回発売された新型モデルのフロントグリルは太目の2本グリルバーになり、
かなり迫力のあるデザインになっていました。

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先代モデルと比べてかなりインパクトのあるフロントグリルになっていましたが
少しミツビシのSUV車アウトランダーっぽいなとも思ってしました。

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また、フロモデルチェンジをした新型エスクード(Escudo)のヘッドライトや
フォグランプのデザインは、このような感じ。

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今回先代モデルと変わったと思ったのが、フォグランプまわりのデザイン。

フルモデルチェンジをした新型エスクード(Escudo)では、フォグランプまらりに
ポジションランプが装備されていて、スタイリッシュなデザインになったように
感じました。

横からのデザイン

新型エスクード(Escudo)を横から見るとこのようなデザインになっています。

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このクルマの最低地上高は185mmとなっており、SUVらしいデザインに
なっていました。

お世話になったディーラーさんの話によると、最低地上高はスズキの
SUV”SX4 S-CROSS”よりも高い設定になっており、オフロードなどを走るのには
適しているそうです。

また、新型エスクード(Escudo)のサイドからのデザインでワンポイントで
オシャレだと思ったのが、Aピラー付近についていたメッキ調のガーニッシュ。

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ここのガーニッシュが装備されているクルマって珍しいですよね。
ワンポイントのアクセントになっていて、オシャレでした。

また、タイヤも大径タイヤを装備。

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この新型エスクード(Escudo)のタイヤのサイズを調べてみたら215/55R17と
なっていました。

タイヤのサイズも太くなっており、まさにSUV車のタイヤだなと思いました。

後ろからのデザイン

フルモデルチェンジをした新型エスクード(Escudo)の後ろからのデザインは、
このようになっています。

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後ろからのデザインは意外とスッキリ。
リヤスポイラーが標準装備されていないのが、少し残念でしたが・・・。

個人的には少し迫力不足に感じてしまいました。

また、ラゲッジゲートを開けるとこのような感じ。

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開口部も広く使い勝手は良さそうでした。

また、取り外しが可能なトノカバーも標準装備されているのは、好印象でした。

新型エスクードの画像インプレ:インテリア編

インパネの機能&装備をチェック

また、新型エスクード(Escudo)の内装・インテリアはこのような感じ。

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また正面から見ると、このような感じ。

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ハデさは無くシンプルなデザインの内装・インパネになっていました。

ハンドルはこのような感じ。

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新型エスクード(Escudo)のハンドルの付け根にはパドルシフトも装備されており、
山道や雪道を運転するのには、とても便利そうに感じました。

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また、この新型エスクード(Escudo)にはアクセル操作をしなくても
一定の速度で走行してくれるクルーズコントロール機能も装備。

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しかも、新型エスクード(Escudo)に装備されているクルーズコントロールは
前走車にスピードに調整してくれる自動追従型。

これは本当に便利だと思いました。
この点は”SX4 S-CROSS”とは違う部分だと思いました。

そして、これが新型エスクード(Escudo)一押しの機能の”ALL GRIP(オールグリップ)”。

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この”ALL GRIP(オールグリップ)”とは4つの走行モードを切り替えられる機能の事。

新型エスクード(Escudo)では、次の4つの走行モード(ドライビングモード)
が装備されています。

・オートモード
・スポーツモード
・スノーモード
・ロックモード

操作方法もとってもカンタンなので運転中もカンタンに切り替えることが
可能なのが、好印象でした。

また、新型エスクード(Escudo)のインパネで良いと思ったのは、
中央に時計が装備されている事。

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最近このような時計が装備されているクルマが少なくなってきましたが、
これは便利だと思いました。

また、私が撮ってきた新型エスクード(Escudo)のインパネ・内装の
写真をココで一気に紹介します。

・シフトレバー

・シートヒーター

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・エアコンコントローラー

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・グローブボックス

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・ドリンクホルダー

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・リヤ用コンソールボックス

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・インパネボックス

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新型エスクード(Escudo)のインパネ・内装には必要最低限の装備は
用意されていましたが、室内の広さも先代モデルでは装備されていた
アームレストなどが標準装備されていませんでした。

この点は少し残念でした。

シートのデザインをチェック

フルモデルチェンジをした新型エスクード(Escudo)のインパネ・内装の
デザインは、少しシンプルでしたが、シートはなかなか好印象。

新型エスクード(Escudo)のフロントシートは、このようなデザインになっています。

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一方、新型エスクード(Escudo)の後部座席・リヤシートはこのようなデザインに
なっていました。

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新型エスクード(Escudo)のシートは本革×スウェード調を採用しており、
高級感がありました。

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また実際に座ってみた感じも肌辺りが良く座り心地も良かったです。

また、運転席・助手席はサイドのサポート部分の張り出しもしっかりとしており、
運転中にしっかりと身体をサポートしてくれると感じました。

この新型エスクード(Escudo)のシートデザイン&座り心地は、好印象でした。

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今回フルモデルチェンジをして新発売された新型エスクード(Escudo)は、
先代モデルよりもボディサイズがひと回り小さくなり、運転しやすい
サイズになったように感じました。

運転が苦手な人にとっては、これは喜ばしい事ですよね。

また、フロントグリルのデザインが迫力のあるデザインに
なっていたのも好印象でした。

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しかしその一方、アームレストやリヤドリンクホルダーが無くなったりなど
先代モデルにあった内装・インパネの装備や機能が無かったのが少し気になりました。

エスクードの中古車を見る


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