トヨタCHR/C-HRの後部座席は本当に狭い!?試乗をした感想


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高さをギュッと抑えたスタイリッシュな外装・エクステリアが特徴の
コンパクトSUVCHR/C-HRがトヨタから2016年12月に新発売されましたね。

今回新発売されたこの新型SUVはデザイン性とフロントシートの居住性を
優先したため、後部座席の居住性や広さは犠牲になったと言われています。

>>> トヨタC-HRの外装レビュー【実車画像で注目ポイントをわかりやすく紹介】

そんなCHR/C-HRの後部座席ですが、本当に狭いのでしょうか?
また、足元空間や頭上空間はどのようになっているのでしょうか?

先日、この新型モデルを試乗した時に後部座席の広さや居住性についても
確認してきたので、包み隠さず紹介したいと思います。

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トヨタC-HRの後部座席:足元空間&頭上空間の広さはどうだった?

今回トヨタから新発売されたCHR/C-HRはGグレードとSグレードを用意していますが、
それぞれこのようなデザインになっています。

■Gグレードの後部座席

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■Sグレードの後部座席

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このようなデザインになっているトヨタCHR/C-HRの後部座席に座ってみたのですが、
やっぱり狭い…。後部座席に座れない事は無いんですが、やっぱり窮屈感&圧迫感を
感じます。(ちなみに、私の身長175㎝です)

頭上空間も足元空間も狭く、私のような成人男性が後部座席に座って
長時間ドライブするのは、ちょっと大変なのかなと思いました。

また、トヨタCHR/C-HRは後部座席のリクライニング機能が備わっていない事も
欠点・デメリットの一つなのかなと感じました。

トヨタC-HRの後部座席の足元空間はどのくらいの広さだった?

狭いと言われているこの新型モデルの足元空間(ニークリアランス)は、
どのくらいの広さがあるのでしょうか?

運転席を私が運転がしやすい位置(真ん中よりもやや後ろ)に設定した時の
後部座席の足元空間(ニークリアランス)は、このような感じ。

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そして、私が実際にこの状態で後部座席に座った時の様子は、このような感じ。

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つま先をフロントシートの下にスッポリと入れる事ができ、また、運転席の
シートバックに膝がぶつかる事がなかったのは好印象でしたが、この状態から
足をほとんど動かす事はできません。

ドライブ中ずっとこの体勢をキープしているのは、かなりキツイですよね。

快適に過ごすには、このCHR/C-HRの足元空間(ニークリアランス)の広さは、
少々狭いのかなと感じました。

トヨタC-HRの後部座席の頭上空間はどのくらいの広さだった?

今回トヨタから新発売されたトヨタCHR/C-HRは全高が1550mmと元々低く、また、
ルーフはリアに向かって傾斜しているため、頭上空間(ヘッドクリアランス)も
かなり狭くなっています。

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実際に後部座席付近のルーフはこのようなデザインになっております。

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かなり低くなっているのが、わかりますよね。

このように天井が低くなっているため頭上空間にも余裕がなく、
身長175㎝の私が後部座席に座ると、頭のてっぺんと天井にほとんど隙間はありません。
背筋をピンと伸ばして座ると、天井に髪の毛が触れてしまう感じ…。

この低い天井もトヨタCHR/C-HRの後部座席に座った時に圧迫感を感じる原因の
一つなのかなと思いました。

CHRの後部座席:広さ以上に気になった事とは?

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このように今回新発売されたトヨタCHR/C-HRの後部座席は、足元空間も
頭上空間もかなり狭くなっているのですが、実際にこのクルマの後部座席に
座ってみるとサイズ以上に圧迫感&窮屈感を感じます。

このクルマの競合車でもある日産ジュークやマツダのCX-3なども後部座席は
それ程広くなく、頭上空間&足元空間にそれ程の違いはないと思います。
ただ、これらの競合車・ライバル車よりもこのクルマの方が圧迫感が強く、
居心地が悪い感じがしました。

CHR/C-HRの後部座席に座ってみて、圧迫感を感じた理由・原因を紹介したいと思います。

原因1:サイドウィンドウの小ささ

このCHR/C-HRの後部座席で圧迫感・窮屈感を感じる理由の一つが、
サイドウィンドウの小ささ。

今回新発売されたトヨタCHR/C-HRはスタイリッシュなクーペ感を高めるために
サイドウィンドウを小さくし、また、後部座席のドアノブの存在感を無くす
デザインを採用しています。

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また、車内からこのサイドウィンドウの大きさを確認すると、このような感じ。

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このように見ると、いかに後部座席横のサイドウィンドウが小さいか分かりますよね。

このようにサイドウィンドウが小さいので、開放感が全く感じられません。
また、このクルマの後部座席に座て見ると分かると思うのですが、顔のスグ横に
窓ガラスではなくクルマの壁面があり、視界にチラチラと入ってくるのが、
意外と気になりました。

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このクーペSUVのようなこのクルマのデザインはとても良いと思いましたが、
後部座席の居住性&快適性を考慮すると、サイドウィンドウの小ささは欠点・
デメリットになっているなと感じました。

原因2:フロントシートのデザイン

また、CHR/C-HRの後部座席に座ってみて気付いたのですが、フロントシートの
デザインも圧迫感・窮屈感を感じる原因のように感じました。

今回新発売されたこの新型モデルのフロントシートは、このようなデザインになっています。

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このクルマのフロントシートは背もたれが大きく、ヘッドレストと一体感のある
デザインになっています。サイドの張り出しもしっかりとしているためサポート力も
良く、運転席・助手席の座り心地はとても快適です。

このように座り心地が良いトヨタCHR/C-HRのフロントシートですが、後部座席に
座るとこのシートのデザインが欠点・デメリットに…。

このクルマのフロントシートはこのように大きな背もたれをしているため、
後部座席に座った時に視界の抜けが悪いです。また、目の前にこのような大きな
フロントシートの背もたれがあるので、後部座席に座っているとかなり圧迫感を感じます。

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このフロントシートのデザインも、CHR/C-HRの後部座席の居住性に大きく
影響を与えているのかなと感じました。

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今回新発売されたCHR/C-HRの後部座席はこのようなデザインになっており、
居心地もあまり良くありませんでした。

また、このクルマの後部座席い実際に座ってみると、足元空間・頭上空間の
狭さに加え、圧迫感・窮屈感を感じやすいデザインになっているように感じました。

なので、このクルマの居住性・快適性はイマイチです。

このCHR/C-HRのメインターゲットは、子供のいない若い夫婦など2人で使用する方を
想定しているようですが、後部座席の居住性などを考えると納得…。
ファミリーカーとして使うのは、ちょっとキツイのかなと思いました。

ちなみに、ディーラーさんの話によると、やはり後部座席の居住性や使い勝手を
気にするお客さんは多いようです。もしこれからこの新型モデルを見に行く方は、
しっかりと後部座席の広さや居住性・快適性を確認してみてくださいね。


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