【機能・装備で気になった事とは?】トヨタCHR/C-HRの欠点&デメリット


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発売前からインパクトのあるデザイン&見た目が注目を集めていた
トヨタのCHR/C-HRが2016年12月に遂に新発売されましたね。

トヨタの開発者が「スタイリングにこだわった」と豪語するだけあって、
今回新発売されたこの新型SUVはかなり個性的なデザインに…。

また、大胆なデザインをしている外装・エクステリアに対し、内装・
インテリアは落ち着いたスタイリッシュな雰囲気になっているのも好印象でした。

>>> トヨタCHRの内装写真【インパネからシートまでインテリアを徹底チェック】

見た目以上に存在感のあるトヨタのCHR/C-HRの見た目やデザインは
とても良いのですが、デザイン性を重視したためか機能面・装備面では
若干の不満、欠点がありました。

今回新発売されたこの新型SUVを実際に見て、欠点・デメリットに
感じた事を包み隠さず紹介したいと思います。

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トヨタCHRの欠点その1:収納スペースの数

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今回トヨタから新発売されたCHR/C-HRを実際に見て気になったのは、
収納スペース・小物入れの数と使い勝手。

ディーラーさんは、

「収納スペースの数はそれ程おおくありませんが、使い勝手はしています。
なので、普段使いで収納スペースの数や使い勝手でそれ程困るシーンはありません。」

と言っていましたが、実際に見てみると、やはり少ない…。

このトヨタCHR/C-HRに用意されている収納スペースは、ドア内側パネルや
センターコンソール部分など一般的な場所のみ。

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また各収納スペースのサイズもあまり大きくなく、使い勝手や収納力に疑問が残ります。

もしこのクルマをファミリーカーとして使用するとなると、荷物・アイテムの
置き場に困るシーンは多いのかなと思いました。

>>> このCHR/C-HRの収納スペースの数や使い勝手の詳細を知りたい方は、こちらから

ちなみに、個人的にはこの新型SUVの後部座席にドリンクホルダー付の
アームレストが装備されていなかったことが、残念でした。

トヨタCHRの欠点その2:ヘッドライト

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今回新発売されたトヨタのCHR/C-HRの欠点・デメリットの2つ目は、
装備されているヘッドライト。

トヨタ初の”流れるウィンカー”付きのLEDヘッドライトが注目を集めていますが、
標準装備されているヘッドライトは全グレード通じてハロゲンとなっております。

これはちょっと残念ですよね。

なので、オプションのLEDヘッドライトと標準装備のハロゲンヘッドライトでは、
見た目の雰囲気が全く異なります。

■LEDヘッドライトを装備したモデル

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■標準装備のハロゲンを装備したモデル

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ヘッドライトのデザインが異なるなだけで、見た目の印象が全く異なりますよね。
また、実際にライトを点灯した時の様子・雰囲気も全然違います。

■LEDヘッドライトを点灯した時の様子

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■ハロゲンヘッドライトの点灯時の様子

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やはりスタイリッシュな雰囲気のあるこのCHR/C-HRには、LEDヘッドライトを
搭載しているモデルの方がピッタリですよね。LEDヘッドライトにすると、
流れるウィンカーも装備されますし…。

車体本体価格をできるだけ抑えたいと言うトヨタの意図は感じられますが、
もし全グレード標準装備が難しかったのなら、せめて上位モデルの
Gグレード/G-Tグレードのみでも標準装備して貰いたかったです。

同じトヨタから発売されているカローラフィールダーでもBi-BEAMを採用した
LEDヘッドライトは標準装備されていますしね。

カローラフィールダー特別仕様車画像0020 カローラフィールダー特別仕様車画像0021

このLEDヘッドライト&リヤコンビネーションランプが標準装備ではなく、
全グレード共通してメーカーオプション設定になっているのは、このクルマの
欠点・デメリットだと思いました。

また、このBi-BEAMを採用したLEDヘッドライト&リヤコンビネーションランプは、
上位モデルのGグレードのみの設定となっているのも、残念でした。

ちなみに、トヨタのCHR/C-HRでメーカーオプション設定となっている
LEDヘッドライト&リヤコンビネーションランプですが、オプション代は
151,200円となっています。

ちょっと高めですよね。

Gグレードのみメーカーオプション設定となっているこのLEDヘッドライト&
リヤコンビネーションランプを注文すると、GとSグレードの乗り出し価格の
差がかなり大きくなるので、ご注意を…。

>>> CHRの見積もり【LEDヘッドライトを装着した時のSとGグレードの価格差は?】

トヨタCHRの欠点その3:荷室・ラゲッジスペースの使い勝手

今回トヨタから新発売されたトヨタのCHR/C-HRで気になった事、欠点と
感じた事の一つが荷室・ラゲッジスペースの使い勝手。

私が実際にこのクルマを見る前に想像していたよりも荷室・ラゲッジスペースの
サイズが大きいのは好印象でしたが、使い勝手はイマイチな印象が…。

>>>【参考】トヨタCHRの荷室インプレ【広さ&アレンジを徹底レビュー】

まずこのクルマの荷室・ラゲッジスペースで気になったのは、荷室・
ラゲッジスペースの開口部の高さ。

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競合車・ライバル車の一つでもあるホンダのヴェゼル/ベゼル(VEZEL)よりも
格段に荷室フロアの位置が高くなっており、荷物の積み下ろしがしにくい感じが…。

実際にこのCHR/C-HRとホンダのヴェゼル/ベゼルをはじめとする
このクルマの競合車・ライバル車と荷室フロアの高さを比較したところ、
このようになってなっています。

■CHRと競合車の荷室フロア高比較

トヨタ CHR     :770mm
ホンダ ヴェゼル:670mm
日産   ジューク:780mm
マツダ CX-3    :780mm

今回新発売されたCHR/C-HRの荷室・ラゲッジスペースのフロアの高さは、
日産のジュークやマツダのCX-3と同じになっているものの、一番の競合車・
ライバル車でもあるホンダのヴェゼルには遠く及ばない結果に…。

■ヴェゼル/ベゼルの荷室フロア高

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もしホンダのヴェゼル/ベゼル(VEZEL)を見た後にこのクルマを見ると、
荷室・ラゲッジスペースのフロア位置の高さが気になってしまうのかなと思いました。

背の高い荷物の積み込むにも不向き!?

また、背の高い荷物の収納に不向きなのもCHR/C-HRの欠点・
デメリットの一つです。

今回新発売されたこの新型モデルのラゲッジスペースを横から見ると
分かると思うのですが、このように荷室開口部が垂直ではなく、上部が
傾斜しているデザインになっています。

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そのため、標準装備されているハードタイプのトノカバー(パッケージトレイ)を
取り外したとしても、荷室・ラゲッジスペースの手前側に背の高い荷物を積む事は
できません。

実際にこのクルマを見て、荷室・ラゲッジスペースの使い勝手の悪さは、
少々気になりました。

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今回トヨタから新発売されたCHR/C-HRの実車を確認したところ、機能や
装備面でこのような欠点・デメリットを感じました。

また、後部座席の居住性や後方の視界などこれ以外の欠点・デメリットもあります。

>>> トヨタCHRの後方視界は本当に悪い!?試乗をして確認してみた

このクルマはデザイン性を重視したため、様々な部分が犠牲になっています。
購入してから後悔しないように、細部までしっかりと確認をしてみてくださいね。


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