スズキ バレーノの内装の画像インプレ。XGのインテリアはシンプル!?


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2016年3月にスズキからコンパクト自動車のバレーノ(BALENO)
新発売されましたね。

今回新発売されたバレーノ(BALENO)はスズキの人気コンパクトカー
スイフトよりも一回り大きい5ドアハッチバック。

私も早速この新型モデルを発売日直後に見に行ってきたのですが、
外装・エクステリアはかなりエレガントで優雅な雰囲気。

ただ、エレガントな雰囲気のある外装・エクステリアから一変して、
バレーノ(BALENO)の内装・インテリアは意外とシンプル・・・。

私が見ることが出来たのは下位モデルのXGグレードと言うことも
影響していると思いますが、この新型もデル内装・インテリアは競合車と
比べると若干物足りない感じが・・・。

そんなスズキ バレーノ(BALENO)の内装・インテリアの様子を画像を使って
徹底的にレビューをしていきたいと思います。

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バレーノの内装画像1:インパネについて

今回新発売されたスズキバレーノ(BALENO)の内装・インテリアは、このような
デザインになっています。

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エアコンコントローラーやカーナビ設置スペースがあるインパネ中央部分に
向かって流れているような曲線的なデザインが特徴的。

この曲線を上手に利用したバレーノ(BALENO)のインパネのデザインは、
オリジナリティーがあってなかなか良いと思いました。

ちなみに、2016年5月に発売予定となっているターボエンジンを搭載した
バレーノ(BALENO)の最上位モデル”XTグレード”のインパネは、このように
なっているそうです。

バレーノ0001

最上位モデルの”XTグレード”と比べると、XGグレードのインパネは
シンプルな感じがしますよね。

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今回私が見たXGグレードは下位モデルなので仕方が無いとは言え
もう少し質感を高めても良かったのかなと思いました。

マルチインフォメーションディスプレイは要チェック!

スズキバレーノ(BALENO)のメーターはこのようなブルーを基調とした
デザインとなっていました。

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スピードメーターとタコメーターの間にはマルチインフォメーション
ディスプレイが装備さえており、燃費や平均車速だけではなく運転手の
クセや傾向を把握するのに役立つパワー/トルク表示なども装備。

バレーノ0002

今回は試乗をしなかったので表示内容まで確認できなかったのですが、
ディーラーさんの話では、このマルチインフォメーションディスプレイは
他のスズキのモデルよりも表示内容が多いので注目のようですよ。

バレーノの内装画像2:センターコンソールについて

また、今回新発売されたバレーノのXGグレードのセンターコンソールは、
このようになっています。

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シルバー加飾されたデザインがワンポイントになっていて、オシャレですよね。

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そして、バレーノ(BALENO)のシフトレバーはこのようなデザイン。

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センターコンソールのサイドの部分に使用されているシルバー加飾が
シフトレバーにも使用されており、オシャレなデザインになっていました。

また、シフトレバーにはSモードスイッチが装備されているのは、好印象でした。

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シフトレバーの前方には2つドリンクホルダーが装備されており、
さらに前方には、ちょっと深めのトレーを装備。

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サイドブレーキ近くにも浅めのトレーが装備されており、使い勝手は
なかなか良いのかなと思いました。

新型イグニス画像0233

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また、このXGグレードは運転席側のみでしたがシートヒーターが装備
されているのも好印象でした。

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センターコンソールはイグニスにソックリ!?

このように機能的なデザインになっているスズキのバレーノ(BALENO)の
センターコンソールですが、私の第一印象は、新型イグニスのものにソックリ。

2016年2月に新発売された新型イグニスのセンターコンソールは、
このようなデザインになっています。

新型イグニス画像0234

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ファッション性・見た目のポップさは2つのクルマでは全く異なりますが、
シフトレザーの前方に2つのドリンクホルダーがある点やサイドブレーキ横に
シートヒータースイッチがあるところなど共通点が多いと思いました。

バレーノ(BALENO)と新型イグニスではプラットフォームは異なるようですが、
センターコンソールに関しては、共通のパーツを使っているのかと思いました。

バレーノの内装画像3:シートについて

今回新発売されたスズキ バレーノ(BALENO)の運転席や助手席など
フロントシートは、このようになっています。

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全面ファブリック素材をしており、見た目は比較的シンプル。

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ただ、1.2リットルエンジンを搭載した小型車にしては運転席・助手席とも
シートが大きめに作られており、肩口までゆったりと座れるのは、好印象でした。

また、運転席・助手席などフロントシートに関しては、頭上空間も広く、
居住性に優れているのは、大満足でした。

後部座席は中央席にもヘッドレストが・・・

今回新発売されたバレーノ(BALENO)の後部座席は、このようなデザインになっています。

バレーノ画像0045

この新型モデルの後部座席もフロントシートと同様に全面ファブリック素材を使用。

見た目は比較的シンプルなデザインになっていましたが、シートサイズは十分。
なので、座り心地は良いように感じました。

また、このスズキバレーノ(BALENO)の後部座席の特徴の一つは、居住性の良さ。

このバレーノ(BALENO)の横幅は1745mm、そして、ホイールベースが2520mmと
なっており、コンパクトカーサイズとしては比較的ゆとりのあるサイズ。

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頭上空間は若干狭いように感じましたが、足元空間(ニークリアランス)や
横幅にはかなりゆとりがあり、スイフトやイグニスよりもゆったりと
座れるように感じました。

また、新型イグニスでは装備されていなかった後部座席の中央シートに
ヘッドレストが装備されているのも好印象でした。

インドからの逆輸入車として発売されたバレーノ(BALENO)の内装・インテリアは
このようなデザインになっていました。

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今回私が見たXTグレードの内装・インパネは競合車となるフィット3(FIT3)や
アクア(AQUA)・デミオなどに比べると、かなりシンプルな印象を持ちました。

ただ、2016年5月に発売されるバレーノ(BALENO)の上位モデルXTグレードの
内装・インテリアは、今回私が見たXGグレードよりも格段に良くなっているようです。

ディーラーさんの話でも売れ筋グレードは、1.2リットルエンジンを
搭載したこのXTグレードではなく、1.0リットルターボエンジンを装備した
XGグレードのようです。

本革巻きのハンドルやフルオートエアコンなど機能面でも充実している
ようなので、今度新発売されるXTグレードの内装のデザインや機能・装備に
期待したいと思います。

>>>【画像大量】スズキ バレーノの外装。XGのエクステリアを徹底レビューはコチラから

新型イグニスとは一線を画すような流線的なデザインのエクステイアは、
なかなか評判が良いみたいですよ^^

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