加速力に不満無し!?アルファード エグゼクティブラウンジの試乗の感想


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トヨペットから発売されている高級ミニバン30系アルファード(Alphard)
最上位グレード”エグゼクティブラウンジ(EL)”を先日試乗してきました。

2列目に採用されているエグゼクティブラウンジシートに座った時の
快適性や乗り心地の良さも大満足だったのですが、実際に運転をした時に
驚いたのが加速力&走破性。

以前、2.5リットルエンジンを搭載した兄弟車のヴェルファイア(Vellfire)を
試乗されてもらった事があったのですが、3.5リットルV6エンジンを搭載した
この”エグゼクティブラウンジ(EL)”は、別次元の乗り味のクルマになっていました。

ただ、実際に高速道路と一般道を運転して気になった部分もあったのですが・・・。

そんな30系アルファード(Alphard)の”エグゼクティブラウンジ”の
試乗の感想を紹介したいと思います。

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アルファード エグゼクティブラウンジの試乗の感想:加速力は満足できた?

今回私が試乗をさせて貰ったのは、3.5リットルV6エンジンを搭載さいた
アルファード(Alphard)の最上位モデル”エグゼクティブラウンジ(EL)”のガソリン車。

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ハンドルの右側にあるエンジンのスタータースイッチを押すと、
乗り降りがしやすいように後方に移動していた運転席が元の位置に戻ります。
このように乗り降りがしやすいように工夫されているのも好印象でした。

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そして、肝心のエンジンのスタータースイッチを押したときのエンジン音ですが、
予想以上に静か。また、エンジンを立ち上げた時、クルマ全体が揺れるような
感じもありませんでした。

意識をハンドルに集中していると、若干の揺れ・振動が伝わってきますが
普通にしていたら全く気にならないレベル・・・。

ハイブリッド車並みの静かさと言うとちょっと言い過ぎですが、このエンジンを
立ち上げた時のスムーズさや快適さは、さすが高級ミニバンだなと言った感じでした。

また、不快な振動も無く、また、エンジンもとても静かに立ち上がるので、
2列目シートのエグゼクティブラウンジシートでリラックスしているゲストが
不快な思いをする心配は全く無いのかなと思いました。

発進時の加速で3.5リットルエンジンの凄さを実感

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30系アルファード(Alphard)を試乗してスグに驚いたのが、クリープ現象の
強さ&スムーズさ。

このクルマのシフトレバーを”D”に入れて、ブレーキペダルから足を離すと
クリープ現象で2トンを超える車体重量の重さをまったく感じさせること無く
とてもスムーズに、そして、タイムラグが無く前進していきます。

以前、私が試乗をした2.5リットルエンジンを搭載したヴェルファイでは、
発進時の時、クリープ現象でも車体重量を感じるような”もっさり感”を感じました。
発進するまでにタイムラグがあり「よいしょ!」と言った感じで前に
進んでいく感じでした。

しかし、今回私が試乗をさせて貰った30系アルファード(Alphard)では、
2.5リットルモデルで感じたような鈍重感は全く無し・・・。このスムーズに
そして、力強く前に進んでいくクリープ現象を実感しただけで、この3.5リットル
エンジンの凄さ&実力を実感したように感じました。

そして、このままアクセルを踏み込んでいくと、車体重量の重さを感じる事なく
とてもスムーズに加速していきます。”滑るように進んでいく”と言う表現が
ピッタリなくらい本当にスムーズに加速をしていってくれるので、運転をしていて
とても快適です。

今回のアルファード(Alphard)のエグゼクティブラウンジの試乗では、
アクセルをグッと踏み込むシーンは無かったのですが、アクセルを少し
踏み込むだけで力強くスーと加速してく感じは大満足でした。

加速時の静寂性も注目ポイント

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また、今回試乗をさせて貰った30系アルファード(Alphard)の
エグゼクティブラウンジは、パワーに余裕があるのが良いですね。

3.5リットルエンジンではパワーに余裕があるので、加速をしている時でも
エンジン音が唸ることなくとっても静か。発進時の加速・中速域からの加速など
いずれのシーンでもエンジン音がうるさくて煩わしいと感じるシーンは、
一度もありませんでした。

2列目のエグゼクティブラウンジシートに座っているゲストや家族に快適に
過ごしてもらうには、やはり3.5リットルエンジンを搭載したモデルの方が
良いのかなと思いました。

高速道路での合流や追い越しもとってもラクラク

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今回のアルファード(Alphard)のエグゼクティブラウンジ(EL)の試乗では、
首都高も試乗させて貰ったのですが、3.5リットルV6エンジンの本当の
良さや凄さを実感できたのは、高速道路を運転した時。

以前、友人の2.4リットルエンジンを搭載したヴェルファイア(Vellfire)を
運転させて貰ったのですが、合流や追い越しの時のトルクの無さやアクセルを
踏み込んでからワンテンポ遅れて加速していく感じがとてもストレスでした。

また、アクセルを踏み込むとエンジンの回転数があがり、エンジン音が
大きく鳴り響くのもストレスでした。

しかし、今回試乗をさせて貰った3.5リットルエンジンを搭載した
アルファード(Alphard)のエグゼクティブラウンジでは、このようなストレスは皆無。

ちょっとアクセルペダルを踏み込むだけで、スーッと滑らかに、且つ、
力強く加速していき、合流や追い越しに必要な速度に達します。
また、その際にエンジン音が騒々しくないのも好印象でした。

3列目シートに座ると、フロントシートや2列目シートと比較して
若干の排気音やロードノイズが気になりましたが、それでも2.5リットル
エンジンを搭載したグレードよりも全然快適。

高速道路を運転する機会が多く、ストレスなく運転をするなら、
2.5リットルエンジンやハイブリッド車よりも3.5リットルV6エンジンを
搭載したモデルの方が良いのかなと思いました。

ECOモードにすると、若干のもっさり感が…

このように加速力やパワーに大満足だった30系アルファード(Alphard)の
最上位グレードのエグゼクティブラウンジだったのですが、試乗をしていて
気になったのはECOモードにした時。

インパネの中央にあるこの”ECOモード”スイッチを押すと、エンジンの
出力を抑える低燃費運転になります。

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しかし、このECOモードスイッチを押すと、今までの快適な加速力やパワーが
抑制され、もっさりとした乗り心地に…。高速道路に入るためのちょっとした
坂道でもパワー不足を感じました。

また、高速道路で合流する時もノーマルモードで運転していた時のような
気持ちよい加速が抑えられているように感じました。

ノーマルモードの運転に慣れてしまうと、ECOモードの加速力・パワーに
ストレスを感じてしまう程の違いがありました。もし3.5リットルV6エンジンでの
運転を楽しみたいのなら、やはりノーマルモードでの運転の方が良いのかなと思いました。

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2015年1月に発売・発表された30系アルファード(Alphard)の最上位グレード
“エグゼクティブラウンジ(EL)”を試乗させて貰ったのですが、加速力・
パワーには大満足でした。

2.5リットルと3.5リットルエンジを搭載したモデルでは、加速力・
パワーだけではなく、静寂性や乗り心地などすべての面で違いがあります。

個人的にはストレス無く運転する事ができた3.5リットV6エンジンを搭載した
モデルの方が満足度が高いように感じました。

もし2.5リットルと3.5リットのどちらのモデルが良いか迷っているのなら
試乗をする事をおススメします。乗ってすぐにこの2つのモデルの加速力や
パワーの違いに気づくと思いますよ。


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