2列目の乗り心地はどう!?アルファード エグゼクティブラウンジの試乗の感想


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先日、トヨタから発売されている高級ミニバンの新型アルファード(Alphard)
最上級グレード”エグゼクティブラウンジ”を試乗してきました。

今回新発売されたエグゼクティブラウンジの一番の売りは、VIPが座るのに
相応しいラグジュアリーな2列目シート。使用されている本革素材も超一流で
他のクルマでは味わえない贅沢さ味わえます。

>>> 30系アルファードのエグゼクティブラウンジシートの特徴を徹底チェック

このように極上のリラックス空間を満喫する事ができるエグゼクティブラウンジの
2列目シートですが、実際に移動している時の乗り心地や座り心地はどうだったのか
気になりますよね。

先日、30系アルファード(Alphard)のエグゼクティブラウンジを試乗した際、
運転中の2列目シートの乗り心地や快適性もしっかりと確認してきたので、
包み隠さず紹介したいと思います。

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30系アルファード エグゼクティブラウンジの乗り心地インプレッション

今回新発売された30系アルファード(Alphard)の最上位グレード
“エグゼクティブラウンジ”の2列目シートは、このような感じになっています。

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「私のような一般人が座っても良いの!?」と、思っちゃうくらいラグジュアリーな
高級感がプンプンとするシートになっています。

そして、この豪華な2列目シートに恐る恐る座ってみたのですが、
シートが予想以上に広くてユッタリ・・・。

アルファード(Alphard)では、エグゼクティブラウンジよりも一つ下のグレードの
ガソリン車のGFグレードやハイブリッドG”Fパッケージ”でも、本革を採用した
エグゼクティブパワーシートを採用しています。

■エグゼクティパワーシート

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このエグゼクティブパワーシートも高級感があって良いと思ったのですが、
今回30系モデルで新設計されたエグゼクティブラウンジシートの方が一回り
シートが広くユッタリとした印象が…。

先日、この2つのシートの違いをディーラーさんに聞いてみたのですが、
どうやらエグゼクティパワーシートよりもエグゼクティブラウンジの方が
幅がやはり広く、100mmも拡大しているようです。

100mmの差はスゴイですよね。

このようにシートサイズにゆとりがあるので、手の動きもスムーズ。
アームレスト部分に収納されているテーブルを広げて、執筆活動やパソコンを
使って仕事をするのにもとても便利だと思いました。

窮屈さを感じずにリラックスできるこのサイズは、このエグゼクティブ
ラウンジシートのメリットの一つかなと思いました。

エグゼクティブラウンジの2列目シート 走行時の乗り心地レビュー

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このようにユッタリと座れるシートサイズが特徴のアルファード(Alphard)の
エグゼクティブラウンジの2列目シートですが、走行時の乗り心地もまさにVIPクラス。

今回新発売されたアルファード(Alphard)の大きな変更点の一つが、従来の
トーションビーム式からダブルウィッシュボーン式にサスペンションがなった事。

そのため、先代モデルよりもしっとりとしなやかな乗り心地に…。

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また、このエグゼクティブラウンジのセカンドシートは、タイヤの
当たりがとてもマイルドで、しっかりと足が動いて不快な衝撃を
吸収しているのがわかるような乗り心地になっていました。

首都高の接合部分(ジャンクション)を乗り越えらた時はさすがに下からの
衝撃・突き上げ感がありますが、この衝撃もしっかりと吸収してくれます。
また座面も厚くしっかりとした作りになっているので、
いつも私が運転している
クルマよりも当たりがマイルドになっていたのも好印象でした。

よっぽど乱暴な運転をしない限りは、大事なゲストをこのクルマの2列目シートに
乗せていても不快な思いをさせる心配は無いのかなと思いました。

エグゼクティブラウンジシートでも横揺れは若干気になる

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ダブルウィッシュボーン式のリアサスペンションを採用した事により
乗り心地が格段に良くなった30系アルファード(Alphard)ですが、
エグゼクティブラウンジの2列目シートに座っていて気になったのが、
ふらつきや横揺れ。

やはり背の高いクルマと言う事もあり、ふらつきや横揺れは感じました。

私がこのアルファード(Alphard)のエグゼクティブラウンジを試乗をしていて
特に気になったが、高速道路を運転している時のふらつき。

高速道路を走行中、このクルマの2列目シートをリクライニング&
オットマンをこのように使用して横なるような体勢をしていたのですが、
真っすぐな道でも常にふらふらと左右に揺れているような感じが…。

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横になっていたので余計に左右のふらつきを感じたのかもしれませんが、
車酔いをしやすい人は少し注意が必要なのかなと感じました。

ロールも若干気になる・・・

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また、アルファード(Alphard)はミニバンの中でも比較的背が高いクルマと
言う事もあり、カーブを曲がった時はロールを感じます。

油断をして少しスピードを出した状態でコーナーに突っ込むと、
「ドキッ!」とする位のロール(傾き)をする時があります。

ただ、カーブ手前でしっかりとスピードを落としてから曲がると
それ程ロール感は気になりません。身体が曲がる方向に若干傾く感じは
ありましたが、「ミニバンだからこれくらいは仕方ないよな~」と思う程度。

個人的には丁寧な運転を心掛ければ、カーブを曲がった時のロールが、
それ程不快に感じる事はそれ程ないのかなと思いました。

また、この30系モデルからダブルウィッシュボーン式のリアサスペンションを
採用している事もあり、タイヤと路面の接着感を感じる乗り心地になっています。
背の高いミニバンとしてカーブの安定感はあるように感じました。

このカーブを曲がった時の安心感・安定感があるのも、とても良いと思いました。

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今回30系アルファード(Alphard)の最上級グレードの”エグゼクティブラウンジ”を
試乗させてもらったのですが、2列目シートの乗り心地はこのようになっていました。

カーブを曲がった時など若干のロールは感じるものの、ダブルウィッシュ
ボーン式のリアサスペンションと作りのしっかりとしているシートのおかげで
下からの突き上げが気にならないとても良い乗り心地になっていました。

ガソリン車のGやSAグレードに採用されているリラックスキャプテンシート
よりも乗り心地は格段に良く、まさにVIPのためのシートと言った感じになっていました。

この30系アルファード(Alphard)のエグゼクティブラウンジの
2列目シートの乗り心地は、ミニバンのなかでもトップクラスだと思います。
もしこれからこのエグゼクティブラウンジに乗る機会がありましたら、
ぜひとも2列目シートに座ってみてくださいね。

あまりの居心地・乗り心地の良さにビックリすると思いますよ。


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