【先代よりも質感がアップ!】トヨタ新型86の内装画像レビュー


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トヨタとスバルで共同開発されている人気FRスポーツカーの
新型86(ハチロク)が、ビッグマイナーチェンジをして新発売されましたね。

今回のマイナーチェンジでアルミホイールのデザインが変更されるなど
外装・エクステリアのデザインが大幅に進化。

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また、今回のビッグマイナーチェンジで新型86(ハチロク)の
内装・インテリアのデザインも大幅に進化。

よりドライビングに没頭できるデザインを目指したこの新型モデルの内装・
インテリアは、見た目だけでは無く使い勝手もかなり良くなっているように
実際に見て感じました。

この新しく発売された新型86(ハチロク)の内装・インテリアは、どうだったのか?

インパネからシートデザインまでこの新型モデルの内装・インテリアを
徹底的に紹介していきたいと思います。

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新型86の内装レビュー1:インパネ編

今回ビッグマイナーチェンジをした新型86(ハチロク)の
内装・インパネは、このようなデザインになっています。

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今回私が見る事ができたグレードは、中間グレードのGTグレード。
そして、内装色はブラックでした。

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この新しくなった新型86(ハチロク)の内装・インパネのデザインは、
先代モデルと基本的には同じ水平基調のデザインを採用。
しかし、私が見たGTグレードはメーターバイザー部分に合皮を使用するなど
先代モデルよりも質感が格段にアップしたように感じました。

また、新型86(ハチロク)の内装・インパネに採用されている各パーツは、
このようなデザインになっていました。

■助手席側のインパネ

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■エアコンコントローラー

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■ハンドル

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■エンジンスタータースイッチ

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■サイドレジスター(送風口)

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■グローブボックス

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■ドア内側パネル

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■アクセル&ブレーキペダル

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今回私が見た新型86(ハチロク)の中間グレードのGTグレードでは、
スポーツアルミペダルが標準装備されるなど、スポーティーなデザインに・・・。

質感が高くなったこの新型モデルの内装・インパンは、先代モデルよりも
格段に良くなったように感じました。

注目の装備1:シフトレバー

また、今回私が見たのはマニュアル車だったのですが、この新型モデルの
シフトレバーは、このようなデザインになっていました。

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この新型モデルのシフトレバーは、ステアリングから自然に手が届きやすい
位置にあり、使い勝手は良好。
シフトチェンジをした時のカチカチっと
はまっていくフィーリングが好印象でした。

また、今回新しく発売された新型86(ハチロク)のシフトレバーは、
基本的には先代モデルと同じデザインを採用。

若干スイッチ類のデザイン・名称の変更はありましたが、使い勝手の良い
シフトレバーは、とても良いと思いました。

新型86の内装レビュー2:メーター編

また、今回ビッグマイナーチェンジをして新発売された
新型86(ハチロク)は、メーターのデザインも新しくなりました。

今回新発売された新型86(ハチロク)のメーターは、このようなデザインを採用。

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そして、エンジンを立ち上げるとこのような感じ。

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赤く発光するタコメーターとスピードメーターの針がオシャレで良いですよね。
そして、先代モデルと同様にメーターの中央にはタコメーターを採用。

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左側には時速260km/hまで表示できるスピードメーターを採用。

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そして、先代モデルと異なるのはメーターの右側。

先代モデルはメーターの右側はガソリンタンクの残量計だったのに対し、
今回新発売された新型86(ハチロク)は、4.2インチサイズの
マルチインフォメーションディスプレイを採用。

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平均燃費や航続可能距離の基本的な情報だけでは無く、新型86(ハチロク)の
マルチインフォメーションディスプレイは、車両にかかるG(重力加速度)や
水温、油圧、電圧の3連メーターなどこのクルマならではの情報も表示。

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スポーツ走行やサーキット走行時にも役に立ちそうな新型86(ハチロク)の
マルチインフォメーションディスプレイは、とても良いと思いました。

ちなみに、この大型サイズのマルチインフォメーションディスプレイは、
GTとGTリミテッドのみ標準装備。ベーシックモデルのGグレードでは、
装備されないので、ご注意を・・・。

新型86の内装レビュー3:シート編

ビッグマイナーチェンジをして新発売された新型86(ハチロク)の
シートは、このようなデザインになっています。

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私が見たモデル”GTグレード”では、ブラックとレッド×ブラックの2種類の
シートデザインを用意していますが、今回私が見る事ができたのは、比較的
シンプルなブラックのシートデザインの方。

それでも、シートサイドの部分にホワイトステッチが採用されているなど
見た目のデザイン性もとても良いと思いました。

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また、私が見た新型86(ハチロク)のGTグレードに使用されている
シート素材は、上級ファブリック。

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最上位モデルの”GTリミテッド”に採用されている本革×アルカンターラと
比べると見た目の質感などは劣りますが、肌触りの柔らかいスウェードような
素材を使用しており、座った時の感触は十分。

GTグレードでも十分に満足できるレベルになっていると思いました。

フロントシートの座り心地はどうだった?

また、今回新発売された新型86(ハチロク)のフロントシートは、
座り心地も大満足。

先代モデルからシートの質の高さは評判が良かったため、今回の
マイナーチェンジでも骨格やクッション性に大きな違いは感じませんでした。

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しかし、この新型86(ハチロク)のフロントシートはしっかりと身体を
支えるために、サイドサポート部分にもフレームを使用。

座ってスグに剛性感が高さがわかるようなしっかりとしたシートの作りに
なっており、運転中に大きな横Gが掛かっても確実に身体をホールドして
くれそうだなと感じました。

先代モデルと同様にこのしっかりとしたフロントシートは、とても良いと思いました。

後部座席のスペースは最小限

また、今回新発売された新型86(ハチロク)の後部座席は、
このようなデザインになっています。

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後部座席の中央にコンソールがあるため、2名がけに・・・。
なので、後部座席の左右の移動は難しそうです。

また、ヘッドクリアランス(頭上空間)に余裕を持たせるため、
この新型86(ハチロク)の後部座席のシートは座面が大きくえぐられるような
デザインを採用。

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この後部座席に座った時、思ったよりも沈み込むのが少々気になりました。

また、新型86(ハチロク)の後部座席の足元空間のスペースは、最小限。
このクルマのフロントシートを少し後ろに下げると、このように全く
後部座席の足元空間が無くなってしまいます。

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なので、新型86(ハチロク)の後部座席に座るのなら、フロントシートを
適度に前にスライドするなど、前席に座る人の協力が必要なのかなと感じました。

ただ、それでも後部座席の足元空間はかなり狭いですが・・・。
なので、大人がこのクルマの後部座席に座る場合は、短時間の移動が
限度だなと感じました。

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今回ビッグマイナーチェンジをして新発売された新型86(ハチロク)の
内装・インテリアは、このようなデザインになっていました。

外装・エクステリアほど大幅な変更はありませんでしたが、
先代モデルよりも明らかに質感が上がっていたので、個人的には大満足でした。
特に良いと思ったのは、マルチインフォメーションディスプレイを
装備した新型86(ハチロク)のメーター。

情報量が多くなったこの新型モデルのメーターは、とても良いと思いました。
もしこれから新型86(ハチロク)を試乗する際は、ぜひとも新しくなったメーターと
マルチインフォメーションディスプレイもしっかりと確認してみてくださいね。

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